Produttori di aeromobili: elenco e modelli

Airbus è un costruttore aeronautico europeo. È stato formato alla fine degli anni '60, dopo il raggruppamento di diversi costruttori ed entità aeronautiche europee. La sua sede centrale è situata vicino a Tolosa, in Francia, a Blagnac esattamente. Questo costruttore di aerei, precedentemente chiamato Airbus Commercial Aircraft, è specializzato in particolare nella fabbricazione di aerei di linea per il lungo raggio. Fa parte dei più grandi costruttori nel mondo dell’aeronautica. Infatti, quasi la metà degli aerei di linea nel mondo del trasporto aereo appartiene ad Airbus ed è operato da numerose compagnie aeree. Airbus è in concorrenza diretta con il costruttore aeronautico americano Boeing. Vedremo insieme la storia, le attività, le azioni di Airbus e la sua flotta di aerei.

L’origine del costruttore aeronautico Airbus

Dopo la Seconda Guerra Mondiale, il mondo dell'aeronautica si sviluppa. Vengono creati turbogetti ma anche numerosi aerei destinati al trasporto di passeggeri o al cargo in particolare. Che siano civili, militari o ancora a fini commerciali. Arrivano così gli anni '60 e l'accrescimento del trasporto aereo di qualsiasi tipo. È nel 1965, durante il salone del Bourget, che attori europei del mondo dell’aeronautica discutono di progetti di aerei per distinguersi dai giganti americani e dai loro apparecchi grossi portatori. Dovevano trovare un mercato diverso. Questo si rivela essere il trasporto di numerosi passeggeri su brevi e medie distanze. Come dei bus aerei, gli “Air Bus”. Gli attori e i costruttori aeronautici europei, avendo tutti le loro rispettive missioni, si pongono la questione di unirsi. Adottano quindi il nome di Airbus, che diventa così un costruttore aeronautico europeo.

I primi progetti del costruttore aeronautico Airbus a partire dal 1965

• 1965 : un primo progetto di aereo ad alta capacità vede la luce. Tra Francia, Inghilterra e Germania, il progetto che ne risulta è un aereo con una capacità di circa 225 posti.
• 1966-1967 : questo periodo segna la storia di Airbus con l'apparizione del progetto Airbus A300. I membri di Airbus elaborano un aereo di maggiore capacità, 300 posti, a fronte di un costo finanziario di 190 milioni di sterline. Questi ultimi saranno coperti dai vari Stati membri di Airbus. Fino al 37,5% per Francia e Inghilterra, e del 25% per la Germania.
• 1968 : l'obiettivo che si era prefissato Airbus era di raggiungere un minimo di 75 ordini per portare a termine il progetto dell'A300. Tuttavia, sono numerose le compagnie aeree che non hanno trovato un interesse evidente per questo apparecchio. Airbus non ha ricevuto alcun ordine quando arriva il mese di giugno 1968. Tuttavia, erano già stati firmati partenariati con Lockheed e Rolls-Royce, che dovevano equipaggiare gli A300 con motori. Era quindi necessario trovare una soluzione. È allora che nasce l’A300B. È una versione ridotta dell’A300. Sarà un apparecchio più leggero, con meno posti rispetto ai 300 previsti. Tuttavia l’Inghilterra si ritira da questo progetto. Germania e Francia finanziano quindi il progetto al 50% ciascuno.
• 1969 : I 2 paesi si alleano in un accordo concluso al Salone aeronautico del Bourget. Lanciano quindi l’A300B, un aereo bimotore da 226 posti. Avrà il vantaggio di essere più economo degli altri aerei della concorrenza (quadri o trimotori in particolare). Si verificheranno diversi rimaneggiamenti nel gruppo Airbus e per questo progetto in particolare. Si scopre che i Paesi Bassi aderiscono al progetto e partecipano finanziariamente per il 6,6%.
• 1970 : I gruppi aeronautici Aerospatiale e Deutsche Airbus si uniscono per formare ufficialmente il gruppo Airbus Industrie. Questo gruppo è un GIE (Gruppo di Interesse Economico) che riunisce diverse nazionalità. La sede sociale si trova quindi a Parigi. Il gruppo Airbus Industrie è presieduto da Franz-Josef Strauss. Successivamente, altre entità aeronautiche europee aderiscono al gruppo Airbus. È il caso in particolare del costruttore spagnolo CASA.

[caption id="attachment_22458" align="aligncenter" width="1024"] Credito Foto : Airbus

L'attivazione degli aerei del costruttore aeronautico Airbus

• 1974 : il primo modello dell’A300B ha effettuato il suo primo volo commerciale. Il progetto originale dell’A300B è stato declinato in numerosi modelli (dall’A300B1 all’A300B11) per rispondere al meglio alle richieste del mercato. Una versione per il trasporto aereo, una versione più leggera, un raggio d’azione aumentato, un carrello d’atterraggio ridotto o ancora una versione allungata, numerosi apparecchi hanno potuto effettuare i loro test di volo e le loro prove successivamente. Quest'anno, è la prima volta che l'apparecchio A300 viene utilizzato da una compagnia aerea, Air France. Questa è una delle poche compagnie a optare per aerei di grande capacità. L'apparecchio effettua il suo primo volo a fini commerciali nel mese di aprile tra Parigi e Londra.
• 1978 : Airbus tenta di imporsi negli Stati Uniti da alcuni anni senza successo. È allora che quest’anno, il costruttore registra i suoi primi veri ordini dalla compagnia aerea americana Eastern Air Lines (EAL), con un ordine di 23 modelli B4 dell’A300. I vari modelli dell’A300 sono un grande successo e entrano in seria concorrenza con il gigante americano Boeing. Questo dà a Airbus la voglia di costruire nuovi modelli di aerei più adatti alla domanda delle compagnie aeree. Infatti, il modello originale dell’A300 deve in parte il suo successo ad Air France, che ha bisogno di aerei grossi portatori, ma non è il caso di tutte le compagnie aeree. Il progetto di un nuovo modello è in corso, si tratta dell’A310 presentato nel 1978 ad Hannover durante un salone aeronautico.
• 1979 : l’A310 piace, e numerose compagnie aeree hanno già effettuato ordini. Se il Regno Unito si era ritirato dal progetto precedente, partecipa al 20% allo sviluppo dell’A310. La Francia e la Germania al 37,9% ciascuna, e la Spagna al 4,2%.
• 1982 : volo di prova per l’A310.
• 1983 : prime consegne dell’apparecchio per Swissair e Lufthansa in particolare. Diverse versioni saranno prodotte da Airbus (ad esempio l’A310-200, l’A310-300 o ancora l’A310-600). Queste diverse versioni presenteranno modifiche sulle ali, sul piano di coda, ma anche sulla capacità dell’apparecchio, o ancora una versione cargo ad esempio.
• 1984 : la produzione dei modelli A300B si ferma.

La flotta di apparecchi del costruttore aeronautico Airbus si diversifica

• All'inizio degli anni '80, Airbus vede un'opportunità e una domanda sulla realizzazione di aerei di circa 150 posti, in grado di coprire distanze di medio raggio. Per competere soprattutto con il Boeing 737-200, il GIE prevede un progetto di aereo simile. Nel 1981, il progetto A320, un aereo da 150 posti viene avviato. Per distinguersi dalla concorrenza, il costruttore desidera che i suoi futuri apparecchi siano più economi in termini di carburante e dispongano di avanzamenti tecnologici (si noterà l’apparizione dei comandi elettrici in particolare).
• 1984 : segna il lancio ufficiale dell'A320. Gli ordini sono già presenti, 80 apparecchi per 5 compagnie aeree.
• 1988 : Il primo aereo di linea A320 effettua le sue prime missioni. In Francia, è stato inaugurato a Tolosa l’anno precedente. Air France lo ha poi messo in circolazione nel 1988. L’A320 ha conosciuto un grande successo e ha perfino spodestato il suo concorrente americano Boeing soprattutto con un grande ordine da parte di Pan Am, una compagnia aerea americana.

L’A320 è in un certo senso una leva per il costruttore aeronautico Airbus, che è allora considerato uno dei più importanti costruttori mondiali. Questo modello di aereo detiene il record di 400 ordini effettuati prima della sua messa in circolazione, contro solo 15 per il modello A300.

• 1989 : cavalcando l'onda del successo con il suo A320, Airbus decide di creare l’A321, un modello più allungato, con una capacità di accoglienza di 186 passeggeri.
• Anni '90 : Airbus diversifica la sua gamma di aerei e aumenta la sua cadenza di produzione. Crea diverse versioni dell’A320 (A318, A319 o ancora A321). Inoltre, produce nuovi aerei a lungo raggio come gli A330 e A340 (cercando di distinguersi da Boeing e dal suo nuovo modello, in particolare il Boeing 767).
• 1993 - 1994 : rispettivamente, sono i primi avvii delle prime A340 e A330.
• 1995 : una versione più piccola dell’A320, l’A319, effettua il suo primo volo. Questo apparecchio è importante perché la sua versione A319-114 funge da riferimento per i primi aerei da affari di Airbus Corporate Jets (ACJ) nel 1999.

[caption id="attachment_3109" align="aligncenter" width="800"] Credito foto : Airbus

Il costruttore aeronautico Airbus dopo gli anni 2000

Alla fine degli anni '90, il gruppo Airbus viene ristrutturato affinché rimanga una struttura unita e competitiva di fronte al gigante americano, e soprattutto limiti i costi. Si verificano fusioni tra diversi gruppi aeronautici e nel 2001, Airbus è detenuta al 80% da EADS (formata con Aérospatiale, CASA e DASA) e al 20% da BAE Systems. La sede sociale di Airbus è situata a Tolosa, in Francia. Il suo CEO è Noël Forgeard.

• 2000 : un progetto faraonico viene lanciato, studi erano già stati avviati negli anni '80. Si tratta di un grosso aereo, con una capacità di accoglienza fino a 800 persone che sarà chiamato A3XX. Questo progetto viene rinominato Airbus A380 come lo conosciamo oggi, il più grande aereo del mondo per il trasporto di passeggeri. A questa data, Airbus registra già un ordine di 55 apparecchi da 6 compagnie aeree.
• 2005 : l’A380 effettua il suo primo volo di test. Durante la creazione, alcuni aspetti dell’aereo sono difficoltosi da implementare. In particolare, l'assemblaggio finale dei vari pezzi dell’aereo. Le consegne dell’A380 subiscono quindi ritardi. I primi aerei destinati alle compagnie aeree dovrebbero essere disponibili nel 2007. A causa di questi ritardi successivi, Airbus subisce una perdita di 4,8 miliardi di euro. Alcune compagnie aeree (come Emirates, ad esempio) richiedono indennizzi finanziari. Per affrontare la situazione, Airbus decide di ristrutturare i diversi suoi stabilimenti di produzione e uniformare i sistemi di produzione.
• 2005 : piccolo punto sugli aerei di punta di Airbus, è da sapere che a questo tempo, l’A320 rappresenta da solo il 75% degli ordini del costruttore.
• 2006 : Airbus sviluppa un nuovo aereo, l’A350. Sarà presentato quest'anno a Farnborough. Questo aereo a fusoliera larga concorrera con il Boeing 777. Ha una capacità di accoglienza di 350 passeggeri. Il suo primo volo ha avuto luogo nel 2013.
• 2007-2008 : vengono messi in atto piani di ristrutturazione (Power8, Power8 plus in particolare). Occorre ridurre i costi, ciò comporta circa 10.000 posti di lavoro tagliati e forti contestazioni. Alcuni stabilimenti vengono anche venduti, e altri rilocalizzati.
• 2011 : attento alle questioni ambientali, Airbus svela il suo progetto NEO (New Engine Option). Sarà applicato all’A320neo che consuma allora il 15% di carburante in meno. Questo modello di aereo diventa quindi, con 1425 ordini, l’aereo più ambito prima della sua messa in circolazione.
• Anni 2010 : Airbus consolida la sua presenza globale nel mercato aeronautico. Realizza successivamente record di ordini e produzione in questi anni.

Attualmente e dal 2018, il CEO del gruppo è Guillaume Faury.

Il costruttore aeronautico Airbus dopo la crisi sanitaria

• 2020 - 2021 : il gruppo aeronautico, impattato dalla crisi del Covid-19, ha annunciato di aver perso nel 2020, 481 milioni di euro. Tuttavia, nel 2021, gli ordini sono ripresi a salire, registrando quindi un fatturato di 363 milioni di euro nel primo trimestre.

Nel 2021 segna anche un esperimento da parte di Airbus che ha utilizzato per la prima volta al 100% dei biocarburanti per uno dei suoi voli. Questa iniziativa si colloca nell’ottica della neutralità carbonica nell'aviazione entro il 2050.

• Gennaio 2022 : il costruttore Airbus firma 36 grandi ordini per questo inizio d’anno. Inoltre, ha anche effettuato 30 consegne di aerei durante lo stesso mese per una ventina di clienti. Inoltre, il costruttore aeronautico ha effettuato la consegna del suo primo ACJ TwoTwenty alla compagnia aerea svizzera, Comlux. È un Airbus 220-100 configurato specialmente in versione business.
• Febbraio 2022 : Con la consegna degli aerei Airbus, il costruttore annuncia che il suo anno 2021 è stato record. Infatti, il costruttore ha realizzato un utile storico di 4,2 miliardi di euro, con ben 611 aerei commerciali consegnati, ovvero un aumento dell’8% rispetto all'anno 2020.

[caption id="attachment_14164" align="aligncenter" width="799"] Credito foto : Airbus

I numeri chiave di Airbus

Il costruttore aeronautico può essere caratterizzato da alcuni numeri importanti ad oggi:

• 130.000 dipendenti di più di cento nazionalità.
• 180: è il numero di sedi Airbus nel mondo.
• 12.000: è il numero di fornitori che dispone Airbus.

Le diverse azioni del costruttore aeronautico Airbus

Airbus non sono solo aerei commerciali riconosciuti come l’A320 o l’A380. Sono anche molte azioni e realizzazioni in altri settori. Già sulla produzione di aerei commerciali ovviamente, ma anche sulla fabbricazione di elicotteri (Airbus Helicopter), apparecchi destinati alla difesa, allo spazio e alla sicurezza. L'obiettivo dell'azienda è connettere le popolazioni e fornire soluzioni innovative e sicure.

Infine, Airbus pone un forte impegno nella realizzazione di apparecchi sempre più responsabili, più puliti, meno inquinanti e sempre all'avanguardia dell'industria. Si inserisce in un approccio di realizzazione di apparecchi ibridi, più green ed ecologici, elettrici o persino droni senza pilota, ad esempio. Il futuro della mobilità è un polo che Airbus esplora e innova costantemente.

I diversi progetti di Airbus per una aviazione sostenibile

Il tema delle zero emissioni è pionieristico per il costruttore. Il costruttore si basa su 4 poli e sviluppa diversi progetti.

Innanzitutto Airbus crea apparecchi che mirano a non emettere emissioni di CO2. È il caso del loro progetto di CityAirBus ad esempio. Un eVTOL elettrico che ha già effettuato numerosi test in volo.

Successivamente, il gruppo aeronautico prevede apparecchi alimentati a idrogeno. Per Airbus, l'idrogeno è una fonte molto promettente che ridurrà l'impatto dell'aviazione sul clima globale. Hanno in progetto di equipaggiare i loro aerei commerciali entro il 2035.

Poi, il costruttore utilizza anche un'energia naturale, ovvero il sole per alimentare questi apparecchi. Pannelli solari potrebbero catturare l’energia solare e convertirla in sistema di propulsione per i suoi apparecchi. Attualmente, è un apparecchio spaziale, Zephyr, che è alimentato esclusivamente dai raggi del sole.

Infine, Airbus desidera anche reinventare la mobilità aerea urbana. I trasporti aerei della città del futuro sono già in arrivo. Veicoli aerei elettrici vengono fabbricati per fornire soluzioni alla mobilità in città. Airbus ha anche creato un'unità specializzata in questo progetto, Airbus Urban Mobility.

[caption id="attachment_23557" align="aligncenter" width="1024"] CityAirbus NextGen Credito Foto : Airbus

La flotta del costruttore aeronautico Airbus

Airbus ha prodotto numerosi apparecchi, aerei ed elicotteri, sia per missioni commerciali ma anche militari, spaziali o ancora progetti di apparecchi sostenibili per l'aviazione di domani.

Per saperne di più, visitare le pagine di questi principali apparecchi commerciali che fanno la reputazione del gigante dell’aviation oggi: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Airbus A340, Airbus A330, Airbus A350, Airbus A318 ELITE, ACJ 220 o ancora il CityAirBus.

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Dornier è un costruttore aeronautico tedesco creato da un esperto e ingegnere aeronautico Claudius Dornier. Questa società aeronautica, fondata durante l’intervallo tra le due guerre nel 1922, è stata chiusa nel 2002. Lascia dietro di sé una bella storia e realizzazioni nel mondo dell'aviazione. Dornier si è particolarmente distinto per la creazione di aerei a propulsione (turbopropulsori, turboréattori). Questi modelli di aerei principali sono il Dornier 328 e il Dornier 228. Decollo immediato e investigazione su questa antica azienda tedesca specializzata in aviazione.

La storia di Claudius Dornier, fondatore del costruttore aeronautico Dornier

Ogni bella storia inizia da un protagonista principale. Questo è Claudius (o Claude) Dornier. C.Dornier nasce il 14 maggio 1884 in Germania, nella città di Kempten, nel sud-ovest della Baviera. La sua famiglia è di origine francese, in particolare della città di Arçon nella regione della Borgogna Franche-Comté. I genitori di C.Dornier: Dauphin-Désiré Dornier e Mathilde Buck, si sono trasferiti in Germania dopo il matrimonio.

Il CEO, Claudius Dornier, è sempre stato appassionato dei settori aeronautici e di aerospaziale. È nel 1907 che l'uomo di 23 anni si laurea come ingegnere all'università tecnica di Monaco. Avendo la nazionalità francese grazie ai suoi genitori, ma avendo vissuto interamente in Germania, C.Dornier viene naturalizzato tedesco nel 1913. Tuttavia, mantiene la sua nazionalità francese. Inizia quindi a lavorare nel campo dell'ingegneria nella città di Karlsruhe. Successivamente, grazie alla sua esperienza di successo nella società aeronautica Zeppelin, C.Dornier inizia diverse ricerche. Da un lato, studia, un po' come delle operazioni di routine, la progettazione e la resistenza di alcuni metalli leggeri. Il suo obiettivo è innovare in materia di aeromobili, aerei o idrovolanti.

È nel 1922 che viene creato il Dornier Wal, un idrovolante. Il termine Wal deriva dalla parola balena in tedesco e fa riferimento all'aspetto di questi aerei.

Successivamente produrrà modelli di aerei a propulsione ad elica con un'implementazione ingegnosa. È l'inizio della flotta di apparecchi della compagnia aerea. C.Dornier configura un sistema con eliche sia davanti che dietro il motore. Questo genera una trazione anteriore e una spinta posteriore, consentendo un guadagno di manovrabilità degli aerei. Questo tipo di motorizzazione lo rende un punto di riferimento in questo settore.

C.Dornier fa carriera nell'aeronautica e produce numerosi aerei, dallo studio dei materiali al loro assemblaggio finale. Muore nel 1969 in Svizzera. Aveva 4 figli di cui Peter Dornier che prenderà il suo posto all'interno dell'azienda fino al 2002 (anno che segna sia la morte di P.Dornier sia la cessazione dell'industria Dornier).

[caption id=""attachment_24197"" align=""aligncenter"" width=""1023""] Dornier Wal - Credito foto: flickr[/caption]

La storia del costruttore aeronautico Dornier

I primi passi del costruttore Dornier durante l’intervallo tra le due guerre

Come visto con la storia del suo fondatore Claudius Dornier, la società è stata creata nel 1922 durante il periodo tra le due guerre. I suoi primi idrovolanti Dornier Wal sono stati inizialmente costruiti in Italia, nella località balneare di Marina di Pisa. Perché l'Italia? Perché Dornier deve affrontare le restrizioni imposte dal trattato di Versailles per produrre aerei. Questi idrovolanti saranno esportati in tutto il mondo.

È durante il periodo tra le due guerre mondiali che Dornier vede realmente l'ascesa della sua società aeronautica. Infatti, i voli di prova degli aerei Dornier, in particolare dei suoi idrovolanti a scafo, sono ideali e molto utilizzati per garantire collegamenti sia intercontinentali che soprattutto transatlantici. Infatti, sono i Dornier (Do) Wal insieme ai loro successori Do 18 e Do 26 a inaugurare le prime rotte per il trasporto passeggeri consentendo di attraversare l'oceano Atlantico. Allo stesso modo, prima della Seconda Guerra Mondiale, Dornier ha prodotto quello che sarebbe diventato il più grande aereo dell'intervallo tra le due guerre, il Do X. Si tratta di un aereo dotato di ben 12 motori ad elica disposti due a due. Questo era soprannominato il battello volante. Claudius Dornier si sforzerà poi di trovare modi per migliorare l'aerodinamica di questi aerei. Ad esempio, sul modello Do 26, sono installati galleggianti retrattili in volo che si dispiegano prima dell'atterraggio, o meglio dell'amerraggio, poiché questi aerei atterrano sull'acqua! Questo progresso migliora la condotta in volo di questi aerei massicci.

Il costruttore aeronautico Dornier durante la Seconda Guerra Mondiale

All'inizio della Seconda Guerra Mondiale, gli aerei modelli Do 26 e Do 18 sono dotati di armamenti. Vengono utilizzati dalla Luftwaffe, l'esercito dell'aria tedesco sin dal 1939. Questi idrovolanti permetteranno di effettuare ricognizioni, in particolare sul Mare del Nord. Il modello Do 24 è un trimotore che è stato prodotto alcuni anni prima dell'inizio della guerra. Effettua il suo primo volo nel 1937. L'esercito dell'aria tedesco ne ordinerà almeno 217. Questo tipo di apparecchio diventa quindi uno dei più importanti in quel periodo, e svolge in particolare missioni di soccorso marittimo. Dopo la guerra, il modello Do 24 viene integrato nella Marina francese. Allo stesso modo, Dornier mette in circolazione i Do 17, un aereo militare soprannominato il “cancello volante” a causa della finezza del suo fusoliera.

Poi, alla fine della guerra, viene prodotto il Dornier 335, che effettua il suo primo volo nel 1943. Si tratta di un bimotore che all'epoca era designato come l'aereo più veloce della sua categoria, con una velocità di 765 km/h. E novità di quell'epoca, è con questo aereo che viene installato il seggiolino eiettabile.

La storia di Dornier nel dopoguerra

Durante la guerra, il gigante dell'aeronautica Dornier era un'industria aeronautica che produceva aerei per la guerra, quindi in un certo senso produceva armamenti. In Germania, dopo la guerra, viene effettuata una denazificazione, il produttore di aerei Dornier non viene giudicato per questo, ma la sua azienda sta male. Infatti, la sua fabbrica situata vicino al Lago di Costanza è stata distrutta. Dornier si trasferirà quindi in Svizzera, nella città di Zugo. Infatti, era vietato in Germania, per un certo periodo dopo la guerra, effettuare costruzioni aeronautiche. In parallelo alla sua fabbrica in Svizzera, fa assemblare i suoi aerei in Spagna. Quando questo divieto viene revocato, installa di nuovo una fabbrica a Lindau (Germania).

Solo a partire dal 1956 Dornier si riprende finalmente con la produzione successiva degli aerei Do 27, Do 28 e Do 31.

Nel 1962, all'età di 78 anni, Claudius Dornier cede la sua azienda ai suoi figli e si ritira dalle sue funzioni. L'azienda Dornier è ancora attiva e successivamente sviluppa un aereo di linea a elica, il Dornier 228 e il Dornier 328. Entrambi sono aerei a corto raggio.

Nel 1985, l'azienda aeronautica familiare Dornier viene acquistata dal costruttore automobilistico Daimler Benz. Poi, nel 1996, Dornier viene venduta a Fairchild, un costruttore aeronautico americano. È l'inizio del declino della società Dornier e della produzione di aerei, che aveva l'ambizione di far atterrare i suoi aerei in intercontinentale dopo troppi costi da sostenere e progetti incompiuti come i tipi di aereo; la società fallisce nel 2002. Chiude definitivamente le sue porte e segna la fine della storia del costruttore aeronautico Dornier.

I principali aerei del costruttore aeronautico Dornier

• Il Dornier 328 : Questo modello di aereo è un bimotore a reazione specializzato nel trasporto regionale e nelle tratte a corto raggio. Non esistono voli a lungo raggio presso Dornier. Dopo molti aerei costruiti per l'esercito ma anche idrovolanti, Dornier ha voluto diversificare la sua offerta. È così nato il Dornier 328, aereo regionale che dispone di 33 posti per i passeggeri a bordo, più i membri dell'equipaggio in una cabina spaziosa. Questo aereo ha effettuato il suo primo volo nel 1998, poi è stato certificato l'anno successivo. A oggi, sono circa un centinaio gli esemplari del Dornier 328 attivi. È il modello che si avvicina di più a un aereo da affari. L’interno della cabina è di 1,87 m, il che consente alla grande maggioranza di questi passeggeri di sentirsi a proprio agio e non stretti all'interno dell'aereo. Questo aereo regionale è dotato di servizi completi a bordo, con ovviamente bagni e un angolo cucina ben attrezzato.

[caption id=""attachment_24196"" align=""aligncenter"" width=""1600""] Dornier 328 - Credito Foto: Commons Wikimedia (KONICA MINOLTA DIGITAL CAMERA)[/caption]

• Il Dornier 228 : Prodotto a partire dagli anni '80, il Dornier 228 precede il Dornier 328. Si tratta di un aereo regionale capace di trasportare 16 passeggeri, ma anche di effettuare voli cargo per il trasporto di merci. Proprio come il Do 328, questo aereo regionale è ideale e redditizio per brevi distanze. Infatti, il suo raggio d'azione è di 1800 km. Questo aereo è stato elogiato e riconosciuto per la sua robustezza e la sua efficacia in ambienti con condizioni complicate. Inoltre, ha la capacità di atterrare su piste corte e talvolta poco utilizzabili. Questo gli ha valso anche il soprannome di “camion dei cieli”.

[caption id=""attachment_24195"" align=""aligncenter"" width=""2560""] Dornier 228 - Credito Foto: Commons Wikimedia

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Fondata nel 1912, Fokker è un costruttore aeronautico olandese. È una personalità storica dell'aviazione, Anthony Fokker, che darà vita a questo gigante dell'industria aeronautica.

L'azienda è specializzata nella fabbricazione di aerei ed è situata in Germania a Johannisthal, un quartiere di Berlino.

Dal 2015, l'azienda Fokker è stata acquistata dal gruppo aeronautico GKN ed è diventata una filiale aeronautica di GKN.

AEROAFFAIRES ripercorre la storia e le realizzazioni del costruttore aeronautico Fokker.

Fokker oggi:

Alcuni numeri chiave:

In oltre 100 anni di esistenza e realizzazioni, Fokker ha permesso la produzione di numerosi aerei. Ecco un'overview con alcuni numeri:

• 213: è il numero di Fokker 50 prodotti.
• 4: rappresenta il numero di Fokker 6 prodotti.
• 47: sono i Fokker 70 prodotti.
• 283: rappresenta il numero di Fokker 100 del costruttore.
• 586: è il numero di Fokker F27 Friendship prodotti da Fokker.
• 241: è il numero di Fokker F28 Fellowship costruiti da Fokker.

Un costruttore aeronautico impegnato:

L'approccio di GKN Aerospace e delle entità Fokker è chiaro: iscriversi nell'aria del tempo e promuovere un approccio sostenibile.

Nel momento in cui le sfide climatiche sono molto importanti, è necessario per le industrie aeronautiche evolvere in questo senso. Infatti, le filiali di Fokker si iscrivono in questo processo.

DKN (Fokker) fa di tutto per sviluppare tecnologie che consentano di decarbonizzare gli aerei già in circolazione.

Allo stesso modo, questa sfida di sviluppo sostenibile sarà integrata nella creazione di una nuova generazione di apparecchi. Volete meno inquinanti e, a lungo termine, neutri in emissioni di CO2, ecco cosa desidera Fokker per i suoi aerei.

Entro il 2050, la società aeronautica desidera raggiungere lo zero simbolico sul contatore delle emissioni di gas serra.

Oltre ai mezzi adottati per la creazione di aerei più rispettosi dell'ambiente, sono anche gli stabilimenti a beneficiare di cambiamenti in questo senso. Infatti, come altri costruttori aerei, lo stabilimento nei Paesi Bassi di GKN è, dal 2021, alimentato con energia elettrica al 100% rinnovabile.

Inoltre, sono svolte altre azioni per rispettare l'ambiente come il riciclaggio e la corretta eliminazione di materiali pericolosi. L'aviazione sostenibile è la parola d'ordine dei costruttori aerei oggi.

La storia del costruttore aeronautico Fokker

Le origini di Fokker

Todo inizia con uno dei pionieri del mondo dell'aviazione, l'olandese Anthony Fokker. Questo ingegnere, specializzato in aviazione, nacque nel 1890.

Anthony Fokker ha, per tutta la sua carriera, evoluto nel settore aeronautico.

È all'età di 20 anni che realizza il suo primo aereo, chiamato "The Spin". Questo aereo ad elica sarà il primo aereo nei Paesi Bassi a volare nel suo territorio e a sorvolare la città di Haarlem.

Durante la Prima Guerra Mondiale, l'ingegnere olandese deve costruire aerei per l'aviazione tedesca. Si associa a Hugo Junkers, anch'egli ingegnere aeronautico. È così che vengono creati:

• • il Fokker E.III
  • il Fokker Dr1
  • il Fokker D VII.

Questi modelli hanno avuto un grande successo per l'aviazione tedesca.

Nel 1919, dopo la fine della guerra, A.Fokker torna nei Paesi Bassi dopo la fine della sua collaborazione con H.Junkers. Allora fonda la sua propria azienda aeronautica.

Gli inizi del costruttore aeronautico Fokker dal 1919 al 1955

• 1919: A.Fokker fonda la Netherlands Aircraft Factory (Fokker) ad Amsterdam, capitale dei Paesi Bassi. Produce principalmente aerei civili per il trasporto di passeggeri su linee commerciali. Tuttavia, continua a costruire aerei per scopi militari come ha fatto durante la Prima Guerra Mondiale. Questi ultimi serviranno anche per la Seconda Guerra Mondiale.

• 1925: L'industria aeronautica Fokker diventa una delle più importanti al mondo. Il costruttore aeronautico possiede allora stabilimenti sia nei Paesi Bassi che negli Stati Uniti.

• 1939: Anthony Fokker muore negli Stati Uniti, a New York. Lascia dietro di sé un'azienda aeronautica fiorente al momento in cui inizia la Seconda Guerra Mondiale.

• 1951: Le fabbriche di Fokker, situate nei Paesi Bassi, sono state distrutte durante la guerra. È necessario ricostruirle. Il nuovo stabilimento si trova vicino ad Amsterdam, vicino all'aeroporto di Schiphol. Altre fabbriche saranno create successivamente nel paese. Fokker si ricostruisce e guadagna terreno. Infatti, l'industria prospera per molti anni e gli ordini di aerei e le consegne continuano.

• 1955: Quell'anno, il Fokker F27 Friendship effettua il suo primo volo. Questo è un aereo di linea. Sarà considerato uno dei migliori aerei costruiti dopo la Seconda Guerra Mondiale. Inoltre, sarà negli anni successivi uno degli aerei turboelica più venduti sul mercato. Non meno di 800 unità saranno consegnate fino al 1986.

Gli inizi del costruttore aeronautico Fokker dal 1958 al 1969

• 1958: L'azienda aeronautica Fokker consolida la sua reputazione con il Fokker F28 Fellowship. Esegue il suo primo volo quell'anno e conferma la predominanza della società in materia di innovazione. Seguono i modelli Fokker 50, Fokker 70 e Fokker 100.

• 1969: Fokker diventa partner di VFW (Vereinigte Flugtechnische Werke), un costruttore aeronautico tedesco. Insieme, realizzeranno moduli pressurizzati per il laboratorio spaziale americano, Spacelab.

Il costruttore Fokker, dopo la guerra

Fokker non ha prestato servizio durante la Seconda Guerra Mondiale. Questo evento segna l'inizio di una decadenza senza precedenti per l'azienda. Dopo la Seconda Guerra Mondiale, le fabbriche sono distrutte e dunque inutilizzabili.

Altri stabilimenti di altri costruttori hanno servito e sono rimasti intatti durante la guerra. Questo ha permesso loro di mantenere un'attività post guerra. Sfortunatamente, non è stato il caso per il nostro costruttore olandese.

L'azienda è comunque riuscita a ricostruire due stabilimenti nei Paesi Bassi. Così, ha prodotto i modelli:

• • Fokker F27 Friendship
  • F28
  • F50
  • F70
  • F100.

Ma l'attore aeronautico ha bisogno di un aiuto per realizzare nuovi velivoli. Il costruttore aeronautico si unisce a VFW e modella l'aereo VFW F24. Questo, purtroppo, si concluderà in un fallimento.

Il costruttore non fa che affondare sempre di più fino alla sua bancarotta nel 1996.

Il smantellamento di Fokker

1996: Questa data segna la fine dell'attività aeronautica del costruttore Fokker a suo nome. È il smantellamento di Fokker.

La società lascia dietro di sé numerose realizzazioni di aerei ancora in funzione oggi.

La società sarà acquisita da altre entità. La particolarità di Fokker è che a volte manterrà la sua identità attraverso le diverse branche create.

Da Fokker a Dutch Space

La sua attività nell'aerospaziale diventa indipendente e questa branca autonoma si chiama Dutch Space. Per quanto riguarda le sue attività di fornitore aeronautico, progettazione di aerei, così come di manutenzione, sono acquistate dal gruppo Stork Aerospace.

Da Dutch Space a Fokker Technologies

Infine, un'entità chiamata Stork Fokker è creata. Questa si occupa della gestione degli aerei Fokker già in circolazione, circa 1200 all'epoca.

Nel 2010, dopo quasi quindici anni di prosperità, il Gruppo Stork Aerospace cambia nome per diventare Fokker Technologies. L'eredità del nome del costruttore aeronautico Fokker perdura.

Fokker Technologies crea diverse filiali come:

• • Fokker Elmo
  • Fokker Aerostructures
  • Fokker Landing Gear
  • Fokker Services.

Fokker Elmo si specializza nel campo della connettività e opera in vari territori come in Nord America e in Cina.

Per quanto riguarda le attività di Fokker Aerostructures, questa filiale è dedicata alla lavorazione di strutture aeronautiche.

La produzione dei carrelli di atterraggio è garantita da Fokker Landing Gear.

Infine, Fokker Services si occupa degli interni degli aerei, ossia l'ottimizzazione delle cabine, in particolare alleggerendole al massimo. Questa filiale si occupa anche dell'avionica degli apparecchi dotandoli di sistemi elettronici.

Nuove associazioni

Quell'anno, nel 2010, Fokker si associa a un'azienda di attrezzature aeronautiche, Goodrich Corporation.

Insieme, producono componenti in materiali compositi destinati a vari modelli di aerei di costruttori aeronautici come Bombardier, ad esempio.

Negli anni successivi, le varie filiali di Fokker diventano partner con costruttori aeronautici come Dassault Aviation o ancora Boeing. Le entità di Fokker forniscono elementi per gli aerei rispettivi dei costruttori aerei.

Fokker non è più il costruttore aeronautico che era in precedenza. Le sue entità operano come fornitori aeronautici in diversi segmenti del settore dell'aviazione e per vari apparecchi di costruttori aerei internazionali.

Il riequilibrio di Fokker da parte di GKN Aerospace

Infine, è nel 2015 che l'azienda GKN Aerospace (Guest, Keen and Nettlefolds), specializzata in forniture aeronautiche e automobilistiche, acquista le entità di Fokker per un importo di 706 milioni di €.

Le entità di Fokker Technologies hanno mantenuto lo stesso nome, ma ora sono gestite e integrate all'interno di GKN. [caption id="attachment_5980" align="aligncenter" width="407"] Credito foto: Fokker[/caption]

La progettazione degli aerei Fokker

Il costruttore aeronautico europeo possiede una vasta gamma di attrezzature aeronautiche. Così, equipa sia apparecchi di lungo raggio, come il Concorde, che aerei di medio raggio come il Dassault falcon.

Il gigante dell'aeronautica realizza l'assemblaggio finale per i futuri aerei di una compagnia aerea.

Gli industriali dell'aviazione si sforzano di distinguersi nel mercato aeronautico.

Le attività del costruttore aeronautico Fokker

Le attività di Fokker sotto GKN Aerospace

Non meno del 90% degli aerei attualmente in circolazione beneficia dell'expertise e delle attrezzature di GNK (e quindi per estensione, di Fokker).

L'azienda è in continuo miglioramento e trova soluzioni sempre più innovative.

Si impegna a evolvere con le sfide del suo tempo e ad apportare le trasformazioni necessarie al settore aeronautico.

GNK mette anche un punto d'onore a rispettare le specifiche in materia di sicurezza aerea, per rassicurare i membri dell'equipaggio.

Le attività delle diverse entità di Fokker

Con le diverse entità di Fokker, come Fokker Technologies, Fokker Services o ancora Fokker Techniek, le attività sono varie.

Sotto la gestione di GKN, Fokker si evolve come fornitore aeronautico. Se ad oggi la società non produce più aerei da A a Z, partecipa alla fabbricazione della flotta di apparecchi di costruttori aeronautici diversi e variegati.

Ad esempio, Fokker ha lavorato principalmente per gli aerei di Airbus, Boeing o ancora Dassault Aviation.

Come fornitore indipendente, Fokker offre le sue competenze in materia di:

• • creazione di carrelli di atterraggio
  • strutture di aerei
  • attrezzature varie
  • sistemi elettrici integrati all'interno degli aerei.

[caption id="attachment_3267" align="aligncenter" width="450"] Credito foto: Fokker[/caption]

La flotta di aerei del costruttore aeronautico Fokker

Dal suo inizio nel 1912, il costruttore aeronautico Fokker produce numerosi aerei. Sia civili che militari.

I più notevoli nell'aviazione civile sono senza dubbio i:

• Fokker 27
• Fokker 50
• Fokker 60
• Fokker 70
• Fokker 100.

Vi presentiamo 2 apparecchi che sono attualmente ancora in circolazione.

Il Fokker 100:

Chiamato anche F100, questo apparecchio è un aereo di linea corto raggio.

Può accogliere a bordo fino a 109 passeggeri. Può essere configurato con due diverse classi all'interno della cabina. Questo gli permette di accogliere 97 passeggeri.

Con un raggio d'azione di 2.700 km quando l'aereo è a piena capacità, è ideale per brevi spostamenti regionali, o addirittura internazionali.

È anche piuttosto adatto per voli di gruppo, ad esempio, su brevi distanze.

Il Fokker 100, che ha beneficiato di varie innovazioni, ha costi di manutenzione molto bassi. Offre un ottimo rapporto qualità-prezzo rispetto ad altri aerei simili.

Prima dell'arrivo del Boeing 737 o del l'Airbus A319, il F100 è stato uno dei leader nel traffico aereo.

Questo aereo ha una configurazione semplice all'interno della cabina, vale a dire 2 file di 2 e 3 posti separati da un corridoio centrale.

Il Fokker 50:

È un aereo turboelica la cui produzione è stata interrotta nel 1997.

È in un certo senso la versione più piccola del Fokker 100. Infatti, quest'ultimo può accogliere fino a 55 passeggeri a bordo, su una distanza di 1.500 km.

Con il suo raggio d'azione, è ideale per tratte regionali di breve durata.

Ad oggi, sono circa 25 le compagnie aeree che utilizzano i Fokker 50. Nella stessa linea del Fokker 100, quest'ultimo può essere utilizzato dall'aviazione d'affari per effettuare voli di gruppo.

Può essere affittato e privatizzato per trasportare squadre sportive o aziendali per partecipare a un seminario, ad esempio.

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Presso AEROAFFAIRES, il nostro team è a vostra disposizione per noleggiare un Fokker. Contattateci al +33 (0) 1 44 09 91 82, 24 ore su 24 e 7 giorni su 7. Non esitate a contattarci o a compilare il nostro preventivo online. Vi troviamo il jet privato che corrisponde meglio alla vostra richiesta.

"Piaggio Aerospace si è affermata da diversi anni come leader nell'aviazione d'affari, nella difesa e nella sicurezza. Dispone di una tecnologia aeronautica all'avanguardia che le consente di essere il fornitore mondiale numero uno per le compagnie aeree. Il CEO, Rinaldo Piaggio, ha fondato questa azienda introducendo una costante ricerca di innovazione e miglioramento per offrire aerei e motori per l'aviazione civile, il governo e i militari. Il successo di Piaggio Aerospace si basa in parte sul loro eccellente reclutamento. Che si tratti di ingegneri aeronautici o di commerciali, ogni dipendente è appassionato e si impegna a produrre un lavoro di qualità in linea con l'eccellenza dell'azienda.

Date chiave del costruttore aeronautico Piaggio Aerospace

Piaggio è stata fondata nel 1884 in Italia prima di espandersi in tutto il mondo. Anche se Piaggio si è fatta conoscere per i suoi talenti di innovazione e progresso, non smette mai di reinventarsi ogni giorno.

• 1915: i primi motori e aerei di Piaggio vengono certificati.
• 1922: il Piaggio P1, grazie al suo design innovativo, fa sensatione in tutto il mondo e propelle Piaggio.
• 1928: Lancio di nuove ricerche aeronautiche per innovare sempre di più.
• 1946: Piaggio inizia la ricostruzione dopo la guerra.
• 1964: Lancio di un nuovo jet il PD-808 che segna l'indipendenza delle compagnie aeree.
• 1998: Piaggio diventa Piaggio Aerospace, è una vera svolta per il suo sviluppo internazionale.
• 2006: Nuova partnership con Mubadala Development Company.
• 2012: Lancio di un programma MPA (aereo da pattuglia multiruolo). Questo lancio consente di fornire ai servizi militari gli aerei più performanti.

Il campo d'azione di Piaggio Aerospace

L'aviazione d'affari con Piaggio Aerospace

Piaggio Aerospace propone innanzitutto un servizio di aviazione civile. Vale a dire servizi di trasporto passeggeri su richiesta. Propongono trasporto aereo con il loro aereo di punta Piaggio Avanti P180 EVO. Questo aereo porta bene il suo nome poiché Avanti in italiano significa in avanti. Con questo aereo offrono ai loro clienti efficienza, prestazioni e redditività, il tutto in uno stile ""made in Italy"". Infatti, grazie al suo bimotore turbopropulsore, l'aereo garantisce un volo di qualità superiore a tutti i suoi passeggeri. Questi ultimi non dovranno preoccuparsi di un potenziale ritardo o della sicurezza del loro volo. Potranno godere di un comfort senza pari grazie alla cabina spaziosa che può ospitare fino a 7 passeggeri. Inoltre, questo aereo ha la capacità di atterrare su qualsiasi tipo di piste, anche quelle non servite da voli di linea. Per costruire questo aereo, Piaggio Aerospace è partita dalla constatazione che l'aviazione d'affari sarebbe diventata sempre più importante. Che la clientela sarebbe diventata sempre più esigente e che quindi era necessario concepire un aereo che potesse rispondere al meglio alle sue crescenti esigenze. L'Avanti EVO è stato quindi progettato per essere l'aereo più veloce del mercato dell'aeronautica. Ciò che è innovativo in questo aereo è che la sua rapidità non influisce assolutamente sui costi. È dotato di un programma di assistenza che permette di mantenere i costi a un tasso garantito dal costruttore Piaggio. Infine, sarete imbarcati a bordo dell'Avanti EVO per un viaggio unico.

L'industria aeronautica al servizio della difesa e della sicurezza con Piaggio Aerospace

Piaggio Aerospace si è rapidamente affermata come attore di primo piano nell'<b'aeronautica europea e più specificamente nel campo della difesa e della sicurezza. Rifacendosi nuovamente alle loro strategie di innovazione, hanno progettato sistemi aerei senza pilota (UAS) e aerei da pattuglia multiruolo (MPA). Per quanto riguarda il sistema aereo senza pilota:

• È importante sapere che Piaggio Aerospace è una delle poche aziende a possedere questo tipo di tecnologia. Questa tecnologia aeronautica consente loro di sviluppare sistemi senza piloti per garantire la sicurezza spaziale.

Recentemente, Piaggio Aerospace ha lanciato una nuova generazione di aerei da pattuglia multiruolo (MPA):

• Questi aerei da pattuglia aerea consentono di operare qualsiasi tipo di missione con un'efficienza garantita. Dispone inoltre di sistemi di controllo a distanza, gestione dei dati che permettono, ad esempio, di rispondere a minacce legate ad attacchi terroristici o all'immigrazione illegale o alla protezione delle zone economiche esclusive.

Si può quindi citare l'aereo da pattuglia Piaggio Aerospace MPA. È un modello che si inserisce nella continuazione del P.180 Avanti II. I suoi due turbopropulsori gli consentono di operare in missioni speciali e di consumare il 30% di carburante in meno rispetto ai suoi concorrenti. Questo aereo è principalmente destinato a missioni di sorveglianza aerea e a pattugliamenti terrestri, costieri e marittimi. È infatti dotato di un radar di ricerca e sensori elettroottici e infrarossi integrati. Inoltre, Piaggio Aerospace ha progettato questo aereo da pattuglia in collaborazione con ADASI - Abu Dhabi Autonomous System Investment. Stabilire una partnership con ADASI può essere cruciale per Piaggio Aerospace poiché gestiscono numerosi programmi di sviluppo tecnologico e industriale per le forze armate negli Emirati Arabi Uniti. Piccola nota sull'Avanti EVO. È importante sapere che questo aereo è anche utilizzato dalle forze armate, agenzie governative, unità di ambulanza aerea, unità di pattugliamento fotogrammetrico… Infine, Piaggio Aerospace fornisce gli strumenti più innovativi e versatili nel mercato mondiale dell'aeronautica, in particolare nel campo dell'intelligence, della sorveglianza e del riconoscimento.

I motori di Piaggio Aerospace

Per quanto riguarda la produzione dei motori:

• Le fabbriche produttrici di Piaggio Aerospace possiedono le strutture più innovative per consentire di progettare e distribuire i migliori apparecchi sul mercato mondiale. Queste strutture consentono di effettuare tutte le operazioni immaginabili e con il più alto livello di precisione.

• Per poter progettare i modelli più performanti e innovativi, Piaggio Aerospace collabora con i principali produttori aeronautici internazionali di tutto il mondo. Questi produttori aeronautici hanno a disposizione tutte le tecnologie all'avanguardia.

• È producendo modelli incomparabili e inimitabili che Piaggio si è affermata come un attore globale nella produzione di motori per aerei. Sono infatti specializzati nella costruzione di componenti, assemblaggio finale e collaudi, così come nella manutenzione completa, riparazione e revisione di un'ampia gamma di motori.

• Per produrre questo tipo di motori sono in partnership con alcuni grandi produttori di motori per aerei come: Rolls Royce Plc, Honeywell, Pratt & Whitney e Pratt & Whitney Canada. Hanno stipulato con loro contratti a lungo termine che consentiranno di equipaggiare aerei e elicotteri civili e militari in tutto il mondo con i loro motori.

In merito all'assemblaggio dei test dei motori di aerei:

• Una delle particolarità di Piaggio Aerospace è quella di testare e verificare la certificazione a livello di costruzione dei loro moduli di sottogruppo individuali e a livello dell'assemblaggio dei loro motori di aereo. Tutti questi elementi hanno consentito a Piaggio Aerospace di offrire gamme sempre più varie e quindi di ampliare i loro ambiti di attività operativa.

• Per fare qualche esempio concreto, la società Piaggio Aerospace sta attualmente assemblando diversi tipi di motori di aereo per programmi specifici. Stanno assemblando attualmente il Honeywell (55-L-714 APratt & Whitney Canada - PW206 & PW207). Questi motori sono assemblati in stabilimenti specifici che consentono di effettuare collaudi grazie agli spazi vicini.

Sono anche nel MRO. Questa divisione MRO consente a Piaggio Aerospace di avere anni di esperienza nella manutenzione, riparazione e revisione. Le attività di MRO consentono a Piaggio Aerospace di produrre numerosi tipi di pezzi utilizzando le tecnologie più avanzate e innovative. Ad esempio, Piaggio Aerospace produce pezzi per il famoso Pratt & Whitney PW200. Turboreattore molto conosciuto nel mondo dell'aeronautica. Infatti, Piaggio Aerospace produce numerosi componenti per i motori PW206 e PW207. Inoltre, l'azienda Piaggio Aerospace si assicura, oltre alla costruzione, della manutenzione, riparazione e revisione dei motori per tutto il loro ciclo di vita. Possiamo anche citare il programma PW200. Questo programma comprende tutti gli aspetti della gestione dei motori presso Piaggio Aerospace. Questo programma li ha costretti a applicare nuove strategie di finanziamento. Devono infatti elaborare nuove strategie per sperare di aumentare i loro investimenti nelle loro strutture e nelle loro macchine. Questo aumento di investimento permetterebbe di potenziare il loro livello di produzione e quindi rivedere le loro vendite al rialzo. Infine, parleremo del programma F135 con Pratt & Whitney America. Questo programma merita di essere menzionato poiché rappresenta uno dei programmi militari più avanzati mai sviluppati nel mondo. Recentemente Piaggio Aerospace ha concluso un accordo riguardante la produzione e la fornitura di numerosi componenti necessari alla produzione del motore F135. Il motore F135 di Pratt & Whitney è un turbogetto a postcombustione, apparso negli anni 2000. È il motore da caccia più potente e avanzato sul mercato. Permette davvero di operare una rottura nel mondo militare offrendo un'affidabilità incomparabile. Il F135 offre prestazioni ancora oggi ineguagliate. Questo programma consente di fabbricare turbine a bassa pressione e supporti per turbine ad alta pressione, oltre ad altri vari componenti. Va notato che la pianificazione della produzione delle diverse parti è condivisa tra le due aziende, ossia Piaggio Aerospace e Pratt & Whitney. Infine, questo programma è rivoluzionario per il settore militare grazie alle prestazioni del motore F135. Permette di svolgere operazioni in ambienti difficili e minacciosi. È l'apparecchio ideale per combattere e vincere.

Piaggio Aerospace: un supporto clienti di qualità

Se hai qualsiasi problema, Piaggio Aerospace dispone di un team di professionisti in tutto il mondo per risolvere il tuo problema. Disponibili 24 ore su 24, un centro di servizio ti permetterà di riparare, revisionare, mantenere o rispondere a semplici domande pratiche. Il centro di servizio di Piaggio Aerospace ti risponderà il più rapidamente possibile e ti metterà in contatto con i loro principali fornitori di componenti aeronautici. L'ultima innovazione di questo polo è proporre programmi di manutenzione per tutti i tuoi pezzi di aereo. Questo programma copre tutti i lavori di manutenzione regolare e consente di offrire ai clienti un servizio con una tariffa mensile fissa.

Il progetto di Piaggio Aerospace per un'aviazione sostenibile

Piaggio Aerospace ha recentemente lanciato il programma Clean Sky 2. È un programma di ricerca finanziato dall'Unione Europea, ed è il programma europeo di ricerca aeronautica più importante della storia. Il finanziamento si avvicina ai 4 miliardi di euro ed è destinato a sostenere una politica aeronautica più sostenibile. L'obiettivo principale dietro questo programma è raggiungere gli obiettivi fissati dall'ACARE (Consiglio Consultivo per la Ricerca Aeronautica in Europa) entro il 2050. Ciò comporta anche una riduzione del 75% delle emissioni di CO2. Qual è il ruolo di Piaggio Aerospace in questo programma? Piaggio Aerospace ha partecipato a una parte del finanziamento e assiste nelle attività di ricerca con Clean Sky 2 come ""leader nello sviluppo delle tecnologie di trasporto con piccoli aerei"". Ora che sai di più su questo costruttore dell'aeronautica. Sappi che presso AEROAFFAIRES siamo disponibili 24 ore su 24, 7 giorni su 7, weekend e giorni festivi inclusi. Rispondiamo rapidamente alla tua richiesta di preventivo online ma anche telefonicamente al +33 1 44 09 91 82 o via email [email protected]."

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Da diversi anni a questa parte, Vulcanair si è affermata come uno dei migliori produttori nel settore aeronautico mondiale.

A cosa deve Vulcanair la sua notorietà nel settore dell’avionica d'affari?

La storia del costruttore aeronautico Vulcanair

Il costruttore aeronautico, Vulcanair, è stato fondato nel 1996 in Italia. La prima strategia di Vulcanair è stata quella di acquisire tutti gli asset, disegni marchi e diritti di Partenavia. Partenavia è stata fondata a Napoli nel 1949. All'epoca, Partenavia era considerata uno dei pilastri dell'aviazione. Infatti, questo costruttore aeronautico italiano ha costruito aerei che ancora oggi hanno segnato la storia del settore aeronautico. Nonostante l'eccellenza del suo lavoro e la sua conoscenza del settore aeronautico, l'azienda è scomparsa intorno agli anni 1998. Vulcanair non si è fermata qui. L'azienda ha continuato ad acquistare i diritti, gli strumenti e il famoso programma della serie SF600 del costruttore italiano Siai Marchetti. Siai Marchetti era un costruttore italiano molto noto negli anni 1920-1940. Fondata a Milano, questa società ha ottenuto un successo straordinario grazie ai suoi idrovolanti civili. Dopo questo periodo di gloria, la società è entrata a far parte del gruppo pubblico italiano di aviazione Aermacchi. La prima strategia di Vulcanair è quindi stata quella di farsi una base solida di conoscenze e strumenti grazie a costruttori già riconosciuti a livello mondiale. L'eredità di Partenavia e di Siai Marchetti è stracolma di strumenti innovativi e performanti, di un'organizzazione molto funzionale e di un'eccellente squadra di ingegneri. Questa eredità ha permesso a Vulcanair di fornire rapidamente scorte costanti di aerei, di migliorarli anche. Ma soprattutto, di permetterle di affermarsi come un costruttore aeronautico di prestigio all'avanguardia della tecnologia riconosciuto a livello mondiale.

I settori di attività del costruttore aeronautico Vulcanair

Oggi il costruttore aeronautico Vulcanair si organizza attorno a quattro attività.

I quattro settori di attività di Vulcanair sono:

-   Progettazione di velivoli

-   Fabbricazione di velivoli

-   Manutenzione dei velivoli

-   Formazione

L'azienda Vulcanair ha anche accumulato negli ultimi anni numerosi certificati riconosciuti a livello mondiale:

Per citare i principali certificati:

-   Organismo di progettazione EASA Parte 21 DOA

-   Organismo di produzione EASA Parte 21 POA

-   Società di manutenzione autorizzata EASA Parte 145

-   Società di formazione autorizzata EASA Parte 147

-   EASA Parte-CAO

Vulcanair è anche uno dei principali operatori governativi e industriali con il suo famoso P68 di cui parleremo più avanti.

Infatti, Vulcanair lavora con:

-   La polizia di Stato italiana

-   La polizia del Regno Unito (UKNPAS)

-   La polizia tedesca (Hessen)

-   Imprenditori di lotta contro gli incendi in tutta Europa e negli Stati Uniti

-   Conservatori della fauna selvatica e della flora

-   I dipartimenti dell'interno degli Stati Uniti

-   Compagnie petrolifere per la sorveglianza dei pipeline

-   Società di rilevamento aereo per la mappatura digitale avanzata.

La flotta del costruttore aeronautico Vulcanair

• V1 (monopistone) :

Questo aereo è stato progettato per riprodurre le capacità di un uccello: leggero, ala alta, elegante. Il V1 è uno dei velivoli più confortevoli sul mercato e non smette di migliorare ogni anno grazie al know-how degli ingegneri di Vulcanair. Questo apparecchio può funzionare a gas naturale e con carburanti alternativi. Per dare scelta al cliente, Vulcanair propone di vendere l'aereo con un'elica a passo costante o a passo fisso a seconda delle aspettative e utilizzi del cliente. Oltre ad essere un aereo performante, è anche confortevole. Dispone di una ampia cabina composta da quattro posti a sedere.

• P.68C (bi-pistone)

Questo aereo è un'alternativa agli aerei bimotori e monomotori leggeri. È uno degli aerei più facili da usare. Permette di garantire un volo eccezionale grazie alla sua cabina spaziosa, freni robusti e una stabilità senza eguali.

• P.68C VR (bi-pistone-retraibile)

Un po' come il precedente, il P.68 VR può essere visto come un'alternativa agli aerei bimotori. È un aereo veloce e leggero, destinato a voli privati e voli di addestramento. Dispone anche di una cabina piuttosto spaziosa e sofisticata che potrebbe piacere a un gran numero di persone.

• P.69 OBSERVER 2 (bi-pistone)

Questo aereo è noto per avere un design unico e sofisticato. Che si tratti di piloti o passeggeri, il suo design consente a ciascuno di loro di godere di una vista impareggiabile durante il volo. L'interno dell'aereo è anch'esso sofisticato e spazioso, consentendo agli utenti di godere del volo in tutta tranquillità. Se desiderate regalarvi un jet d'affari e fare il vostro primo volo, è sicuramente uno dei migliori apparecchi.

• P.68C TC (bi-pistone-turbopropulsore)

Questo aereo è piuttosto recente. È stato progettato per volare in zone esigenti e persino pericolose in termini di altitudine. È anche molto potente e maneggevole, il che consente ai piloti di atterrare o addirittura di volare in aree complicate.

• P.68TC OBSERVER

Come l'aereo di cui abbiamo parlato subito sopra, questo aereo è molto efficiente per volare ad alta altitudine. Il suo motore gli consente di essere il più performante della sua categoria in termini di velocità, durata e resistenza.

• A-VIATOR (AP.68TP-600)

 L’A-VIATOR è la risposta ai problemi legati ai costi degli aerei bimotori. Questo aereo è un bimotore turbopropulsore che consente di fare un gran numero di cose. Infatti, può essere utilizzato per voli privati ma anche per voli di missione (sorveglianza, militari…). È anche un aereo dal design sofisticato che può ospitare fino a 9 passeggeri e 2 piloti.

Infine, Vulcanair possiede una flotta piuttosto variegata e qualitativa che le consente di garantire la sua notorietà nel settore dell'aeronautica. Questi 7 aerei hanno tutti caratteristiche diverse che li rendono aerei sofisticati e performanti.

Le missioni speciali del costruttore aeronautico Vulcanair

La missione del P68 OBSERVER

Con il suo P68 OBSERVER, Vulcanair offre agli utenti la possibilità di effettuare voli privati, taxi aereo o anche di osservazione. Il design di questo aereo consente ai piloti e ai passeggeri di avere una vista chiara su tutto il paesaggio. Questa caratteristica gli consente quindi di essere utilizzato per controlli di pattugliamento e osservazioni. Si potrebbe pensare che questo aereo sia simile a un elicottero, in particolare per la sua eccellente visibilità. Tuttavia, i costi legati agli elicotteri sono più elevati.

In concreto, questo aereo è un riferimento. Il primo punto positivo è che richiede una bassa manutenzione e quindi comporta pochi costi legati a questa manutenzione. È anche molto resistente grazie alla sua costruzione in alluminio anticorrosione. Infine, è un aereo facilmente manovrabile, veloce e molto confortevole. Il suo design consente di garantire ore di volo eccezionali ai passeggeri.

Infine, con questo aereo Vulcanair può svolgere diversi tipi di missioni: controllo, pattugliamento, osservazione, emergenza, trasporto di passeggeri, trasporto di merci.

La missione del A-VIATOR

Con questo aereo, il A-VIATOR Vulcanair consente di soddisfare i clienti che cercano l'eccellenza e costi di esercizio contenuti.

È un derivato del P68. È un aereo veloce grazie al suo carrello di atterraggio retrattile che gli consente in particolare di aumentare la capacità delle sue distanze franchissabili. Dispone di una cabina spaziosa che può ospitare fino a 9 passeggeri. È un aereo versatile che richiede costi di manutenzione bassi, consente di atterrare su piste corte, emette un basso livello di rumore e possiede infine una versatilità eccezionale.

In sintesi, questi due aerei consentono a Vulcanair di svolgere diverse missioni e di fidelizzare sempre più clienti.

Vulcanair: un supporto clienti qualitativo

Vulcanair si distingue anche per il suo supporto clienti. Se dovessi avere il minimo problema, Vulcanair farà intervenire una squadra di professionisti per aiutarti a risolvere questo problema.

Hanno, da poco, aperto un sito internet interamente dedicato al supporto tecnico. Il sistema è piuttosto semplice, entrando nel sito c'è la possibilità di accedere all'area pubblica e all'area privata.

Le due aree del nuovo sito internet:

-   L'area pubblica raccoglie tutti i dati legati alla revisione, le istruzioni di servizio, gli indici... Questa area pubblica è gratuita e accessibile da tutti.

-   L'area privata. Quest'ultima è accessibile solo agli utenti abbonati. Gli abbonati possono beneficiare in tempo reale degli aggiornamenti sui manuali di volo e di manutenzione. Possono anche accedere ai cataloghi dei pezzi. Per diventare abbonato, basta iscriversi su questo nuovo sito.

Le tariffe dell'abbonamento:

-   Gratuito il primo anno per i nuovi proprietari di aerei

-   150 euro al mese per gli organismi di manutenzione

-   150 euro al mese per i proprietari di aerei

-   Gratuito per le autorità dell'aviazione civile

Infine, Vulcanair mette a tua disposizione un servizio che ti permetterà di rispondere alle tue domande, revisionare e mantenere i tuoi apparecchi.

Adesso che sai di più sul costruttore aeronautico Vulcanair, sappi che da AEROAFFAIRES siamo disponibili 24 ore su 24, 7 giorni su 7, weekend e festivi inclusi. Rispondiamo rapidamente alla tua richiesta di preventivo online ma anche telefonicamente al +33 1 44 09 91 82 o via email [email protected].

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Airbus Corporate Jet (ACJ), è una controllata del gruppo europeo di aeronautica, spazio e difesa: Airbus SAS. Airbus ACJ dedica interamente la sua attività alla costruzione e commercializzazione di jet privati, destinati all'aviazione privata e al trasporto aereo su richiesta. Nel 2014, Benoit Defforge è stato nominato AD dell'azienda. Così ci concentreremo principalmente sull'attività commerciale di Airbus ACJ e sui diversi modelli di jet privati che il costruttore produce.

Informazioni su Airbus

Airbus è un costruttore aeronautico europeo, formato alla fine degli anni '60 a seguito della fusione di diverse entità di aviazione europee. Ad oggi, è uno dei più grandi produttori di aerei al mondo e ha la sua sede a Tolosa, in Francia. Dal 1965, l'azienda si è lanciata in progetti aeronautici che hanno riscontrato un grande successo presso le compagnie aeree di tutto il mondo. Nel 1974, uno dei primi modelli di Airbus, l’A300B, un aereo di linea medio-raggio, effettua il suo primo volo commerciale.

In occasione del 51^mo salone del Bourget, Airbus ha presentato i suoi elicotteri e droni, gli apparecchi che progetta e produce parallelamente ai suoi aerei.

Che cos'è l'aviazione d'affari?

L'aviazione d'affari indica il trasporto aereo su misura di passeggeri, ma con scopi non turistici. L'aereo d'affari si distingue quindi dall'aereo commerciale e dalle linee regolari poiché ha la capacità di decollare e di atterrare su piste corte. Questo gli consente di servire piccoli aerodromi. È in questo contesto che entra in gioco il ruolo del broker aereo. Infatti, è sempre disponibile per rispondere alle esigenze del cliente e svolge ricerche successivamente per soddisfarle nel miglior modo possibile e al miglior prezzo. Il suo punto di forza è la reattività e il supporto continuo che fornisce durante la prenotazione.

L'aviazione d'affari comprende diversi tipi di attività e missioni. Infatti, il cliente ha la possibilità di scegliere tra voli VIP, voli cargo, voli medicalizzati o voli di gruppo, ad esempio per seminari aziendali.

I vantaggi dell'aviazione d'affari sono numerosi, come: il risparmio di tempo, il cliente non è più soggetto ai vincoli di orari e ai vincoli geografici; la flessibilità, il broker aereo si occupa di eventuali problemi; la sicurezza, gli aerei sono soggetti alle stesse regole di sicurezza degli aerei commerciali; e il comfort, il cliente viene proposto prodotti lussuosi e beneficia dei loro vantaggi. Questo modo di viaggiare è quindi presentato come uno strumento di produttività al servizio delle aziende.

Le azioni del costruttore aeronautico ACJ - Airbus Corporate Jet

Airbus è uno dei leader mondiali nell'industria aeronautica. La maggior parte delle sue produzioni sono apparecchi destinati alle linee regolari e all'aviazione commerciale. Nel 1997, Airbus diventa un concorrente di peso nei confronti del gigante americano Boeing. È allora che inizia la produzione di aerei d'affari; gli Airbus Corporate Jet. Gli ACJ si adattano alla domanda e ai bisogni di ciascuno dei loro clienti.

Infatti, l'azienda offre la scelta tra concetti di cabina predefiniti o una personalizzazione completa del jet d'affari Airbus, in base alle esigenze specifiche. Con l'aiuto dei loro designer e ingegneri competenti, appassionati di conoscenze, ACJ offre una grande tranquillità mentale occupandosi di ogni dettaglio. La relazione di fiducia che il gigante europeo costruisce con i suoi clienti gli consente di comprendere a fondo le necessità per costruire l'aereo perfetto, in cui si sentiranno a loro agio.

Airbus offre anche una gamma di elicotteri di lusso: Airbus Corporate Helicopters (ACH). Questo apparecchio è disponibile per scopi privati e professionali. I clienti possono beneficiare dei migliori prodotti della loro categoria, con finiture e servizi su misura.

Infine, il costruttore europeo cerca di costruire un futuro più verde trovando soluzioni e sviluppando prodotti che non inquinano o che non danneggiano l'ambiente.

Esperienze all'interno degli ACJ

Airbus Corporate Jet si basa su 4 pilastri importanti per il successo dei suoi progetti.

La connettività: ACJ ti consente di spostarti con semplicità e libertà. Ecco perché hai la possibilità di scegliere le tue destinazioni volando ovunque desideri senza scali, mentre svolgi le attività che ami.

Il comfort: nessun luogo è più confortevole della tua casa. Questo è stato approvato dal costruttore europeo e portato nei suoi prodotti. Qualsiasi sia l'ACJ che scegli, questa sensazione di comfort e benessere per te, le tue famiglie e i tuoi partner commerciali è essenziale e costantemente presente. Infatti, l'azienda ti offre, a seconda del modello, la possibilità di scegliere tu stesso la disposizione e l'allestimento delle cabine.

L'intrattenimento: i prodotti sono progettati e realizzati all'avanguardia dell'innovazione affinché tu possa beneficiare di un piloting all'avanguardia adattato alle tue esigenze.

Un prezzo vantaggioso: ACJ tiene a cuore i tuoi interessi. Gli aerei sono stati progettati e costruiti per offrirti il miglior rapporto qualità-prezzo rispetto a qualsiasi altro bizjet o bizliner sul mercato.

La flotta del costruttore aeronautico ACJ, Airbus Corporate jet

Dal 1965, anno della sua creazione, Airbus ha iniziato a costruire diversi aerei civili e militari. Questi apparecchi hanno avuto molto successo presso importanti compagnie aeree come AirFrance, AirCanada e Emirates Airlines, suo principale cliente. Il costruttore aeronautico europeo conta 4 modelli diversi di jet privati. Possono trasportare, a seconda del modello, da 8 a 25 passeggeri.

Vi presenteremo la loro flotta di apparecchi privati destinati all'aviazione d'affari.

ACJ TwoTwenty: Questo jet privato è un aereo lungo raggio in grado di ospitare fino a 18 passeggeri, senza contare i membri dell'equipaggio e il comandante di bordo. Il suo raggio d'azione è di 10.463 km. È oggi il pioniere di un nuovo mercato: "The Xtra Large Bizjet". Questo apparecchio è dotato delle ultime tecnologie ed è decorato con materiali e sistemi avanzati. Le cabine sono state progettate dal designer Sylvain Mariat e offrono configurazioni interne e un arredamento artigianale che consente ai clienti di personalizzarle secondo i propri desideri. L'aeromobile ha la capacità di volare 12 ore senza sosta e di decollare su un percorso di breve distanza per atterrare dove desideri.

Tuttavia, l'operatività del primo ACJ TwoTwenty è prevista per inizio 2023.

ACJ Neo: L'apparecchio offre un'ampia scelta di personalizzazione. Con oltre 15 anni di esperienza nell'attrezzatura di cabine VIP, ACJ è l'unico costruttore aeronautico di alta gamma con oltre 70 cabine approvate da professionisti.

L'aeromobile si presenta in due modelli diversi:

• ACJ 319 NEO: Questo apparecchio può ospitare, nella sua cabina di 83m², fino a 8 passeggeri a bordo su una distanza intercontinentale di 12.501 km. Questo lo rende un aereo lungo raggio con un'autonomia di oltre 15 ore di volo non-stop.
• ACJ 320 NEO: Questo modello ha la capacità di viaggiare fino a 25 passeggeri su una distanza intercontinentale di 11.112 km. La sua cabina è ampia 96m². Si tratta quindi di un aereo lungo raggio anch'esso con un'autonomia di oltre 13 ore di volo non-stop.
• ACJ 330 NEO: Questo jet privato ti collega a oltre 400 aeroporti. Dotato di tecnologie intelligenti, l'ACJ 330 NEO ti offre un comfort ottimale con 243m² di superficie. Puoi quindi approfittare dei diversi modelli di cabine (ACJ 330-800 o 330-900) che ti sono offerti e personalizzarli secondo le tue necessità. Con 25 passeggeri a bordo, l'aereo può percorrere 19.260 km in 22 ore non-stop. Al momento del lancio, la famiglia ACJ 330 NEO ha ricevuto 117 ordini fermi.

ACJ 350: Questo apparecchio è un derivato del modello A330, ma destinato all'aviazione d'affari e progettato su misura. Ti porta a 12 destinazioni diverse in tutto il mondo, collegando l'America all'Asia, passando per il Sud Africa. In media, il consumo di carburante di un aereo è di 3,5 litri ogni 10 km per passeggero, mentre l'ACJ 350 consuma solo 2,5 litri/km/passeggero. Questo lo rende un grande concorrente che risponde a una delle questioni più importanti per la società. Inoltre, questo gioiello ti propone un'esperienza unica con un grande comfort e tecnologie innovative. Questo aeromobile ha la maggiore autonomia con un raggio d'azione di 20.557 km, ovvero oltre 22 ore di volo intercontinentale non-stop. Così come l'ACJ 330 NEO, ci sono 2 modelli dell'ACJ 350: l'ACJ 350-900 e l'ACJ 350-1000, entrambi in grado di accogliere 25 passeggeri a bordo.

Ora sai tutto sul costruttore aeronautico Airbus. Presso AEROAFFAIRES, il team è disponibile 24 ore su 24, 7 giorni su 7. Possiamo prenotare qualsiasi tipo di apparecchio! Per qualsiasi richiesta, compila il nostro preventivo online oppure contatta i nostri esperti aerei al +33 (0)1 44 09 91 82, o anche via email a [email protected].

"Ilyushin Aviation Complex è un costruttore aeronautico russo creato nel 1933 dal sovietico Sergueï Vladimirovitch Iliouchine. [caption id=""attachment_61264"" align=""aligncenter"" width=""238""] Credito foto: Ilyushin[/caption] Questo costruttore è stato il principale produttore di aerei durante la Seconda Guerra Mondiale. Questo produttore è specializzato in aeromobili militari, in particolare in aerei cargo. Poi, la società sovietica si diversifica dando accesso al grande pubblico all'aviazione commerciale. La sede centrale è a Mosca, in Russia. Dal 2006, la società Ilyushin Aviation Complex si è fusa e ha integrato la United Aircraft Corporation. Nel corso di 80 anni, si contano oltre 60.000 aerei prodotti. I velivoli provenienti dalla società Ilyushin sono rinomati per la loro:

• affidabilità
• semplicità di design
• bassa manutenzione
• facilità d'uso

L'azienda aeronautica, dopo aver ampiamente sviluppato aerei militari, sviluppa aerei destinati al grande pubblico. Ciò per far viaggiare i passeggeri su aerei progettati per le linee commerciali."