PILATUS PC-12 : noleggio jet privato

Il Pilatus PC-12, introdotto sul mercato nel 1994 dal costruttore svizzero Pilatus Aircraft, si è rapidamente affermato come uno dei velivoli turboelica più popolari al mondo. Progettato per soddisfare la crescente domanda di un velivolo confortevole in grado di operare in condizioni difficili, il Pilatus PC-12 è diventato la scelta preferita dagli operatori aerei e dai passeggeri in cerca di prestazioni e affidabilità. Lo sviluppo del PC-12 risale agli anni ’80, quando Pilatus iniziò a studiare la progettazione di un velivolo versatile ed economico in grado di decollare e atterrare su piste corte. Dopo diversi anni di ricerca e sviluppo, il primo prototipo di PC-12 ha effettuato il volo inaugurale nel 1991 e la certificazione di tipo è stata ottenuta nel 1994. Dal suo lancio, il Pilatus PC-12 ha riscosso un eccezionale successo commerciale, beneficiando di numerosi miglioramenti per ottimizzarne le prestazioni, in particolare con l’arrivo del modello Pilatus PC-12 NGX, che offre un’avionica avanzata, maggiori prestazioni e un migliore comfort in cabina. Il PC-12 è anche ampiamente utilizzato per missioni speciali, come il trasporto medico d’emergenza, la sorveglianza aerea e le operazioni governative, grazie alla sua versatilità e alla capacità di operare in ambienti complessi.

Il Pilatus PC-12 è stato recentemente al centro delle cronache grazie a una serie di aneddoti e di eventi che testimoniano la sua popolarità e le sue innovazioni nell’aviazione d’affari.

Innovazioni tecnologiche: il lancio del PC-12 Pro

Nel marzo 2025, Pilatus ha presentato il PC-12 Pro, una versione ancora più sofisticata e innovativa del suo turboelica di punta. Questo modello incorpora l’avanzato cockpit Garmin G3000 PRIME, con touch screen HD, un’interfaccia di volo intuitiva e, soprattutto, un rivoluzionario sistema di atterraggio automatico in caso di problemi – una novità assoluta per un monomotore turboelica. Anche gli interni sono stati perfezionati, ispirandosi al PC-24, e la visibilità esterna è stata migliorata.

Record di utilizzo e successo mondiale

Il PC-12 continua ad affermare il suo dominio: nel 2024 ha gestito l’8,8% dei voli d’affari negli Stati Uniti, ovvero 316.328 decolli, diventando così l’aereo d’affari più utilizzato nel Paese. Nel 2023, l’aereo ha superato i 10 milioni di ore di volo, a testimonianza della sua notevole affidabilità ed eccezionale longevità.

I punti salienti recenti

• Courchevel 2024: un PC-12 è balzato agli onori della cronaca per un incidente di atterraggio sulla famosa pista di montagna, illustrando le sfide delle operazioni su terreni estremi.
• Successo industriale con 153 velivoli consegnati nel 2024 da Pilatus e un aumento dei ricavi (+10,5%, pari a 1,63 miliardi di franchi).
• Nell’agosto 2025, Pilatus ha dovuto sospendere temporaneamente le consegne negli Stati Uniti a causa di una tassa doganale del 39%, che ha avuto un impatto sulle vendite del PC-12 e del PC-24.

Aneddoti e curiosità

• Il velivolo più prolifico della flotta PC-12 ha accumulato 35.000 ore di volo da solo, e 71 velivoli hanno superato ciascuno le 20.000 ore, a testimonianza della sua robustezza e versatilità.
• Gli interni delle versioni più recenti sono stati progettati da BMW Designworks per garantire il comfort e lo stile di alta gamma, aumentando il loro fascino per una clientela esigente.

Il Pilatus PC-12 rimane quindi un indiscutibile punto di riferimento nell’aviazione privata e professionale, costantemente aggiornato per soddisfare i requisiti di innovazione, sicurezza e comfort dell’aviazione moderna.

Pilatus PC-12 a confronto con Daher TBM 900/960

• Cabina molto più grande e soffitto alto: maggiore comfort per più passeggeri, spazio per muoversi, servizi igienici separati: il PC-12 supera il TBM, che rimane molto più compatto.
• Maggiore carico utile e volume di carico: il PC-12 può trasportare più bagagli, più carico e fino a 9 passeggeri in alcune versioni, mentre il TBM è limitato a 5 o 6 passeggeri e a un bagagliaio ristretto.
• Operazioni versatili: ideale per un’ampia gamma di missioni (aziendali, mediche, di trasporto, di evacuazione medica, ecc.), il PC-12 beneficia di un accesso ottimale su terreni brevi e difficili.
• Economico a lungo termine: anche se il TBM ha una velocità di crociera superiore, il PC-12offre costi/ore di volo molto competitivi per un aereo di questa capacità.

Il Pilatus PC-12 si distingue per la sua capacità di servire altiporti altamente tecnici, in particolare in zone montuose o insulari, grazie alle sue eccezionali prestazioni su piste corte o difficili. Il PC-12 ha capacità STOL (short take-off and landing), il che significa che può decollare e atterrare su piste relativamente corte. È uno dei pochi aerei privati in grado di atterrare su altiporti impegnativi, il che gli conferisce una versatilità rara nell’aviazione d’affari. È progettato per operare su piste non asfaltate o sconnesse, su erba o ghiaia, rendendo possibile l’avvicinamento a destinazioni che la maggior parte dei jet privati non può raggiungere. Il PC-12 consuma dal 30 al 40% in meno di carburante rispetto a un bimotore turboelica di dimensioni equivalenti, riducendo notevolmente il costo per ora di volo. Grazie all’utilizzo di un’avionica avanzata (Garmin G3000 PRIME, visione sintetica, TAWS, protezione dal ghiaccio), il PC-12 si colloca tra i turbopropulsori più sicuri al mondo.

Il Pilatus PC-12 non può effettuare un atterraggio commerciale (trasporto pubblico di passeggeri) all’altiporto di Courchevel a causa delle norme molto severe imposte dalla DGAC e delle estreme specificità del sito. La pista di Courchevel è lunga appena 537 metri, con una pendenza record del 18,66%, e l’altiporto si trova a un’altitudine di oltre 2.000 metri, condizioni che impongono restrizioni tecniche e legali molto severe sulla sicurezza del volo. Per il trasporto pubblico sono accettati solo alcuni bimotori leggeri a elica, noleggiati da aziende appositamente autorizzate. Ad oggi, il PC-12, che è un monomotore, non ha una certificazione specifica per il trasporto pubblico di passeggeri, a differenza di Alpine Airlines, con i suoi aerei adattati ed equipaggi qualificati.