Posizione avion cargo BOEING 767-300F

Descrizione del BOEING 767-300F

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Il Boeing 767-300F è un aereo cargo. È entrato in servizio nel 1995, più di dieci anni dopo il Boeing 767. Può trasportare circa 24 pallet di 2 metri per 3 e 30 container, per un totale di circa 55 tonnellate. Ha un’autonomia di 6.000 chilometri e un sistema di condizionamento dell’aria che gli consente di trasferire animali e merci deperibili. Boeing ha deciso di costruire questo aereo cargo in seguito a un ordine della UPS Airlines nel 1993. Nel 2011, la FedEx Express ha ordinato un certo numero di aerei per sostituire i suoi DC-10. Nel 2008, un modello simile, il 767-300 BCF (Boeing Converted Freighter) ha preso il volo da Singapore. La ST Engineering, con sede a Singapore, ha convertito un vecchio aereo di linea in un 767-300 BCF, con alcune modifiche. L’aereo BCF è entrato a far parte della flotta di All Nippon Airways, il cliente di lancio del programma di conversione. Israel Aerospace Industries e Wagner Aeronautical hanno poi deciso di avviare programmi di conversione di aerei passeggeri in aerei cargo.

A luglio 2019 erano in servizio quasi 250 esemplari delle versioni 767-300F e 767-300 BCF. A marzo 2020, 50 ordini di Boeing 767-300F erano in attesa di consegna.

Caratteristiche commerciali del BOEING 767-300F

Il Boeing 767-300F può trasportare un carico utile di 54.000 kg su 6.000 chilometri ed è utilizzato per voli a medio e lungo raggio. Trasporta quasi 7 tonnellate in più rispetto all’A300-600, pur operando a costi inferiori del 15% per tonnellata-chilometro, secondo Boeing.

I principali vantaggi del BOEING 767-300F

• Il Boeing 767-300F è stato appositamente progettato per trasportare grandi quantità di merci.
• È dotato di sistemi di movimentazione sui ponti inferiori e superiori.