In Francia e in Europa, quando si vede un aereo che attraversa il cielo, si tratta di un volo soggetto alle norme sul trasporto pubblico o privato. Che impatto ha questo sul vostro volo a reazione privato?

Il Codice dell’aviazione civile non definisce esplicitamente il trasporto privato. Il Codice dell’aviazione civile non definisce esplicitamente il trasporto privato, ma afferma che i due concetti di trasporto sono contrapposti. È vietato chiedere un corrispettivo economico per un volo di trasporto privato, nel qual caso si parla di trasporto pubblico illecito (IPT). Il servizio di trasporto aereo deve essere offerto gratuitamente o deve essere condiviso solo per i costi associati al volo.

In qualità di broker aereo, AEROAFFAIRES offre solo voli con operatori aerei nell’ambito del sistema di trasporto pubblico di passeggeri.

In questo articolo, i nostri esperti di aviazione spiegano la distinzione tra trasporto pubblico e privato ed esaminano le domande più frequenti sul trasporto illegale di passeggeri.

Volare con i mezzi pubblici: norme di sicurezza controllate

L’aviazione d’affari è soggetta alle stesse procedure e agli stessi standard di sicurezza delle principali compagnie aeree, come American Airlines e Air France.

A livello mondiale, due organismi sono responsabili della supervisione della sicurezza dell’aviazione civile. Uno è la Federal Aviation Administration (o FAA). L’altro è l’Agenziaeuropea per la sicurezza aerea (EASA).

Controlli medici per i piloti

I piloti devono sottoporsi ogni anno a un esame medico. Dopo i 40 anni, il test è semestrale, cioè due volte l’anno. A partire dai 65 anni, i piloti non possono più esercitare la loro professione. Durante l’esame medico, un medico aeronautico controlla lo stato di salute generale. I piloti vengono inoltre sottoposti a un esame delle urine, a un elettrocardiogramma, a un esame del sangue, a un test di funzionalità polmonare, a un audiogramma, a una visita otorinolaringoiatrica e a un esame della vista. Se il medico non convalida i criteri, può ritirare temporaneamente o definitivamente la licenza di pilota, a seconda dell’anomalia.

Manutenzione rigorosa degli aeromobili

Gli aviogetti privati non possono essere sottoposti a manutenzione in nessuna struttura. Gli aeromobili devono essere sottoposti a manutenzione in una struttura approvata dal costruttore e dall’autorità competente del Paese in cui sono registrati. In Francia si tratta della DGAC. A seconda dell’utilizzo, esistono 4 livelli di manutenzione, da A a D. I livelli A e B corrispondono a un aeromobile privo di anomalie. La manutenzione viene effettuata prima e dopo ogni volo. I livelli C e D, invece, sono più approfonditi e richiedono l’immobilizzazione del velivolo per un periodo più lungo per controllare ogni dettaglio. Dopo un certo periodo di tempo, i tecnici cambiano le parti. I pezzi vengono cambiati indipendentemente dalle loro condizioni.

Valutazione delle conoscenze dei piloti

Una volta all’anno, i piloti sono sottoposti a test di conoscenza tecnica sul loro ambiente in un simulatore. Questi test, supervisionati da istruttori, sono progettati per verificare la conoscenza dei piloti del loro ambiente. Le domande si riferiscono generalmente a caratteristiche specifiche di aeromobili, situazioni di volo o aeroporti.

Assicurazione aeromobili e passeggeri

Le compagnie aeree proposte da AEROAFFAIRES assicurano i voli. A seconda della gamma di aeromobili, la polizza assicurativa copre importi che vanno da 10 a 500 milioni di dollari. Per offrire le migliori garanzie ai nostri clienti, AEROAFFAIRES aggiunge una copertura di 20 milioni di euro.

Migliori prestazioni dell’aeromobile per decolli e atterraggi

Quando un aeromobile esce dalla fabbrica, possiede le competenze tecniche assegnate dal suo costruttore, che sono ovviamente il risultato di numerosi test e ore di volo.

D’altra parte, le competenze degli aerei da trasporto pubblico certificati sono in continua evoluzione. Non a causa di modifiche tecniche. Piuttosto, è perché l’EASA ha abbassato i requisiti tecnici ufficiali per gli aerei da trasporto pubblico. L’obiettivo di questo approccio è garantire un livello di sicurezza molto elevato.

Nell’ambito di questo approccio, gli aerei certificati per il trasporto pubblico che offriamo hanno dei vincoli di atterraggio:

• I jet privati devono essere in grado di fermarsi entro il 60% della lunghezza della pista di un aerodromo.
• Gli aerei a turboelica devono potersi fermare entro il 70% della lunghezza della pista di un aeroporto.

In caso di maltempo o di piste bagnate, questi limiti aumentano del 15% a causa della minore aderenza della pista.

Se gli aeromobili non riescono ad atterrare entro questa distanza, non possono accedere a quell’aeroporto con i mezzi pubblici. Avendo più spazio di manovra, i turboelica hanno accesso a un maggior numero di aerodromi.

Ad esempio, la pista di Saint-Tropez la Môle è accessibile solo ai Pilatus PC12 con i mezzi pubblici e ai Jet Mustang se le condizioni meteorologiche lo consentono.Lo stesso vale per gli aeroporti di Courchevel e Gstaad, che hanno piste molto corte.

Certificazione di trasporto privato o voli di proprietà, senza supervisione da parte dell’Autorità dell’aviazione civile

È possibile condividere il costo del volo. In questo caso si parla di copilotaggio. Esistono piattaforme che mettono in contatto piloti, aerei e passeggeri. Tuttavia, queste piattaforme non dispongono di un ATC o di un trasporto pubblico e non sono responsabili in caso di incidente.

I voli gestiti come trasporto privato o dai proprietari di jet privati hanno accesso a molte più piste e aerodromi. Tuttavia, è necessario verificare in anticipo il contratto di assicurazione per essere sicuri della copertura offerta. Infatti, anche se avete accesso a molte piste, potrebbero non essere tutte coperte dalla vostra polizza.

Se un operatore aereo non autorizzato effettua un volo in regime di trasporto pubblico, si tratta di trasporto illegale di passeggeri. In caso di incidente, i passeggeri non saranno coperti per le spese mediche o il risarcimento finanziario. Infatti, gli assicuratori stipulano automaticamente una clausola universale che consente loro di essere esonerati da qualsiasi responsabilità finanziaria in caso di incidente che coinvolga un vettore “illecito”.

Domande frequenti sul trasporto di passeggeri illeciti

I nostri esperti di aviazione possono fare chiarezza sulle domande che ci vengono poste di frequente sul trasporto di passeggeri illeciti. Purtroppo, molte persone approfittano dei prezzi elevati del noleggio di jet privati. Per farlo, offrono servizi che sembrano legittimi e a basso costo. In realtà, questi servizi sono illegali.

Queste domande sorgono nel contesto di un volo legale:

I nostri esperti di aviazione sono a vostra disposizione 24 ore su 24 e 7 giorni su 7 per il vostro volo privato al numero +33 (0) 1 44 09 91 82. Non esitate a utilizzare il nostro preventivo online per ottenere una stima del prezzo del vostro volo privato.